Porsche911 997 Carrera 4S (phase 2) 385 Ch PDK - Or, Version: 997 Carrera 4S (phase 2) 385 Ch PDK - Or - Année: 2009 - Kilométrages: 84787 km - Enegie: Essence - Boite: Automatique - Catégorie: Autres - Couleur: Gris Arctique Metalli. RAP PEL Horaires d'utilisation de ce service : Du lundi au vendredi, de 9h à 19h Pour être rappelé dès que possible, Entrez votre numéro de Porsche911 (997) Carrera 4 et Carrera 4S Phase 2 . Photos Carrera 4 . Photos Carrera 4S . Carrera 4 . Carrera 4 PDK . Carrera 4S . Carrera 4S PDK . Fiche Technique : Model. 911 (997) Carrera 4S Phase 2. Année: 2008/ Prix de base ou argus (€) 102 052 (2008) Moteur; Energie: Essence. Type de moteur : 6 cylindres à plat . Positon: Porte-à-faux, arrière . Distribution: 2 x 2 Achetezvotre PORSCHE 911 997 4S d'occasion en toute sécurité avec Reezocar et trouvez le meilleur prix grâce à toutes les annonces PORSCHE 911 997 4S à vendre en Europe. Véhicules inspectés, garantis et livrés à Paris ou devant chez vous. Voiture disponible sans délais. Porsche997 Carrera 4S cabriolet. LA TARGA Porsche 997 Targa 4 Porsche 997 Targa 4S . LA GT3 Porsche 997 GT3 Porsche 997 GT3 RS Porsche 997 GT3 RS 4.0. LA TURBO Porsche 997 Turbo Porsche 997 Turbo cabriolet Porsche 997 Turbo S Porsche 997 Turbo S cabriolet Porsche 997 GT2 RS. LES SERIES-LIMITEES/EDITIONS SPECIALES Porsche 997 Sport Classic MagnifiquePorsche 997 Carrera 4S Phase 2 385ch boite PDK. Véhicule suivi, carnet d’entretien Porsche, Piwi parfait moyenne 58km/h, révisée pour la vente dans nos ateliers. Pour plus d'informations sur cette auto, ou prendre rendez-vous pour venir voir l'auto, vous pouvez nous contacter au +33 6 86 54 08 85 ou par mail. Leprix d’une Porsche 911 Carrera 4S type 997 est alors compris entre 41 000 Porsche 911 Carrera 4. La Carrera 997 phase 2 dispose elle aussi d’une offre à la transmission intégrale qui dispose d’un châssis plus large que la Carrera. Elle reçoit sous ce châssis le même flat 6 3,6 litres en position central arrière que la Carrera. Les performances sont alors proches. Il faut PORSCHE911 TYPE 997 (997) 3.8 355 CARRERA 4S TIPTRONIC S. 51 900 € Analyse indisponible. 24 - Professionnel. Voir la distance Voir la distance. Garantie 6 mois . 2006. 93 000 km. 31. Livraison disponible. PORSCHE 911 TYPE 997 (997) (2) 3.8 500 TURBO PDK. 102 990 € Analyse indisponible. Livraison disponible : voir le prix. 38 - Professionnel. Voir la distance Voir qkFZ. La 911 Carrera 4SLes porschistes que j’accompagne sont tous à la recherche d’une Carrera 4S. Je me suis longtemps posé la question d’un tel engouement pour cette version et je me suis rendu compte que subsiste une croyance la Carrera 4S a toutes les options ». Autant une 993 Carrera 4S 1996-1998 ou une 996 Carrera 4S 2002-2005 étaient des modèles spécifiques, à l’équipement calé sur la Turbo peinture métallisée, jantes 18″, cuir étendu, sièges confort électriques, pack audio, voire même ordinateur de bord et climatisation sur 993. Autant la 997 Carrera 4S est un modèle de la gamme et n’a rien de plus en Phase 1 qu’une S. D’ailleurs, une Carrera S n’a pas grand chose de plus qu’une Carrera. Mais étudions tout cela en détail. TechniqueD’un point de vue technique, les 2 versions sont quasiment identiques. Le moteur de 355 ch qui équipe la Carrera S est une variante du de 325 ch, lui-même directement issu du de 320 ch des 996 2002-2004. Ce nouveau propose quelques modifications, comme une admission revue avec résonnateur dit de Helmholtz » et un collecteur en matériau composite, des arbres-à-cames spécifiques ainsi qu’un système d’échappement adapté. L’alésage diamètre des pistons est supérieur de 3mm, la course est identique. Le vilebrequin est le même, ainsi que les injecteurs. D’un point de vue refroidissement, l’échangeur eau/huile est majoré sur le Le donne surtout accès à l’option X51 permettant d’atteindre 381ch grâce à diverses optimisations, dont une nouvelle boîte à air en et volant moteur sont spécifiques sur le avec rattrapage automatique de l’usure. Les boîtes de vitesse sont les point de vue esthétique, les 4 sorties rondes de taille identique caractérisent la S, avec un logo couleur Argent sur le capot système de freinage est plus puissant et plus endurant sur la avec des étriers majorés et peints en rouge. Les 4 disques de freins atteignent 330mm. Sur Phase 2, les 2 moteurs comportent plus de différences dans leurs nouvelles versions 385ch et 345ch course des pistons plus courte sur avec un vilebrequin spécifique, injecteurs haute pression différenciés entre les 2 versions. Les différences sont plus marquées sur les modèles Carrera 4/Carrera 4S qui possèdent un différentiel autobloquant en série, ainsi qu’un nouveau bandeau rouge entre les feux arrières, subtil rappel aux Carrera d’antan années 80 et 90. ÉquipementProposée au lancement à 88 449 €, la 997 Carrera S offrait pour 10 286 € de plus qu’une Carrera les équipements suivants Volant sport option proposée sur 19″ Carrera S option proposée sur option proposée sur et lave-phares option proposée sur La Carrera S inclut 4 371,38 € d’options et fait donc payer 5 914,62 € les prestations suivantes, non proposées sur baguettes de planche de bord, buses d’aération et entourage de levier de vitesse en AluDesignfonds de compteurs couleur aluminium ou noirs en option gratuitefreinage renforcé à étriers rougessorties d’échappement doubles Avec l’arrivée de la Phase 2 en 2008, l’équipement de série de la Carrera s’est enrichi du Xénon. L’écart de prix entre les 2 versions monte pourtant à 11 004 €. PerformancesConcernant les coupés, l’écart sur l’exercice du 0-100 km/h est de seconde et se porte à seconde sur le 0-160 km/h. En toute franchise, à part sur circuit, les différences en accélération et freinage seront difficiles à percevoir. Seules les reprises bénéficient de la cylindrée supérieure de la S. Commentaires de la presse spécialiséeDès le lancement, les journalistes reconnaissent que la S fait payer un peu cher ses 30ch supplémentaires et ses étriers rouges. Vu le peu d’écart en performances, une Carrera bien équipée peut représenter une meilleure affaire qu’une Carrera S. Dans son numéro 238 de Décembre 2010, Flat6 concluait dans son guide d’achat 997 Carrera que c’était le meilleur choix si on peut se passer des 30ch supplémentaires de la S. ConclusionDans votre phase de recherche, ne surtout pas exclure les Carrera, Carrera 4 ou Targa 4 qui peuvent vous en offrir autant sinon plus, si l’auto est bien équipée qu’une S et pour moins cher. Un rapide coup d’oeil aux exemples à télécharger dans la rubrique décodage équipements et options pourra vous convaincre qu’une 997 peut avoir une dotation bien supérieure à une Article publié le 4 juillet 2015 Dernière mise à jours 10 mars 2022 Ceci est un article original, conçu et rédigé par nos soins. Aucune copie, même partielle, n'est autorisée sans l'accord préalable d'Atelier Palmers. Description AU SOMMAIRE LES 997 PHASE II LA CARRERA Porsche 997 Carrera Porsche 997 Carrera cabriolet LA CARRERA S Porsche 997 Carrera S Porsche 997 Carrera S cabriolet LA CARRERA 4 Porsche 997 Carrera 4 Porsche 997 Carrera 4 cabriolet LA CARRERA 4S Porsche 997 Carrera 4S Porsche 997 Carrera 4S cabriolet LA TARGA Porsche 997 Targa 4 Porsche 997 Targa 4S LA GT3 Porsche 997 GT3 Porsche 997 GT3 RS Porsche 997 GT3 RS LA TURBO Porsche 997 Turbo Porsche 997 Turbo cabriolet Porsche 997 Turbo S Porsche 997 Turbo S cabriolet Porsche 997 GT2 RS LES SERIES-LIMITEES/EDITIONS SPECIALES Porsche 997 Sport Classic Porsche 997 Carrera GTS Porsche 997 Carrera GTS cabriolet Porsche 997 Carrera 4GTS Porsche 997 Carrera 4GTS cabriolet Porsche 997 Speedster Porsche 997 Carrera Black Edition Porsche 997 Carrera Black Edition cabriolet Porsche 997 Turbo S Edition 918 Spyder Porsche 911 Type 997 occasion – Que vaut la 997 sur le marché de l’occasion ? Quelles sont les versions à privilégier ? Notre guide d’achat. On aime – La 911 revient avec bonheur aux phares ronds et à des lignes plus tendues. – Cette génération bénéficie d’efforts notables à bord, où la présentation s’avère plus moderne et la finition impeccable. – La position de conduite contente tous les gabarits, grâce à un volant réglable en hauteur et en profondeur. – Le compromis entre l’équilibre du châssis et le caractère routier est idéal. – La sonorité retrouve des couleurs, spécialement sur les phases I, équipées de l’échappement actif PSE Porsche Sport Exhaust. – Les performances progressent, tandis que les consommations se font toujours plus raisonnables. – La boîte PDK figure parmi les transmissions robotisées les plus abouties du marché. – Le tempérament mécanique des GT3 et Turbo reste inoubliable. On aime moins – Le caractère moteur de la Carrera phase I n’a rien d’exceptionnel. – Comme sur les précédentes générations, la boîte auto Tiptronic phase I nuit à la sportivité. Porsche 911 Type 997 occasion – Fiabilité Note 4/5 La révolution mécanique opérée sur cette génération ne s’est pas faite sans heurt. On dénombre même quelques casses moteur, en particulier sur les Carrera 300 ch. Problèmes rencontrés – Moteur encore quelques soucis de roulement d’arbre intermédiaire pouvant entraîner une casse moteur cf 996 sur le des Carrera phase I correctif usine apporté en 09/2005 ; rayure des chemises de cylindre sur le des Carrera S phase I. – Électricité batterie ayant tendance à se décharger rapidement en cas d’usage limité alarme, géolocalisation…. – Carrosserie verre des optiques AV devenant opaque. – Intérieur apparition de bruits parasites au niveau de la planche de bord et de la console centrale au-delà de 100 000 km ; usure des boutons de commande de climatisation. – Trains roulants prise de jeu des biellettes de direction et des têtes d’amortisseurs AV. – GT3, GT2 et GTS vieillissement des écrous centraux de jantes à surveiller, spécialement en cas de sorties régulières sur circuit. Porsche 911 Type 997 – VERSIONS CONSEILLÉES Moteur Carrera S 6-cyl. à plat, 24 soup. 3824 cm3 Carrera S II PDK 6-cyl. à plat, 24 soup. inj. directe, 3800 cm3 Puissance ch à tr/min 355 à 6600 385 à 6500 Couple Nm à tr/min 400 à 4 600 420 à 4 400 0 à 100 km/h 5” 4”5 Vitesse maxi km/h 285 300 Conso mixte 12,9 10,2 Freinage 130 km/h à 0 m 58 60 Espace coudes AV/AR cm 125/60 Coffre l 135 m 4,43×1,81×1,31 . ENTRETIEN – Distribution km, durée chaîne de distribution, sans entretien – Moteur neuf 15 753 € – Embrayage 674 € – Bouclier avant 1059 € – Optique avant 1294 € EXEMPLES D’ANNONCES Essence Carrera phase 1 2006 117 000 km 38 000 € Carrera S phase 1 2005 90 000 km 42 000 € Carrera S PDK phase 2 85 000 km 56 000 € Carrera 4 PDK phase 2 61 000 km 63 500 € A lire sur 911 996 Occasion mal aimée… mais sous-cotée [VIDEO] 911 991 phase 2 premier essai, premières impressions, notre avis [VIDEO] La 911 en 7 générations [PHOTOS] Ailleurs sur le web A lire sur le même sujet Fiches Techniques Porsche 911 Type 997 Phase 2 - 2008 à 2013 MODELES 911 CARRERA 911 CARRERA Black Edition 911 CARRERA Black Edition Cabriolet MODELES 911 TARGA 4 MODELES 911 TURBO 911 TURBO S 918 SPYDER Edition MODELES 911 GTS 911 CARRERA GTS Cabriolet 911 CARRERA 4 GTS Cabriolet MODELES 911 GT3 MODELES 911 SPEEDSTER / SPORT CLASSIC Plus j’observe la nouvelle phase 2 de la Porsche 911, génération 997, et plus je songe à certains croquis circulant au début des années 90 annonçant celle qui allait devenir la 993. Et ce ne sont pas les images des Carrera 4 et Carrera 4S également officielles depuis peu qui vont venir contredire cette impression. Après avoir dévoilé la phase 2 de ses versions à deux roues motrices, Porsche vient en effet de présenter les modèles à transmission intégrale de sa 911. Les Carrera 4 et Carrera 4S reprennent logiquement l’intégralité des modifications, tant esthétiques LED, etc. que mécaniques injection directe, système PDK, etc.. Mais les Carrera 4 ont également droit à une évolution spécifique. Leur transmission adopte en effet le système PTM Porsche Traction Management, développé pour la version Turbo de la 911. A noter que les modèles Carrera 4 et Carrera 4S débarqueront dans les concessions le 25 octobre prochain. Source WCF

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